複合ヘッドライト: 材料、取り付けリスク、EV の購入小切手

2023 Leapmotor C11 は、両方のロービームが機能し、各レンズの上部に乳白色の帯が表示された状態でベイに転がり込みます。オーナーはすでに2回のポリッシュ代を支払っており、3回目では役に立ちません。損傷は表面フィルムではなくハードコートにあり、それを修正する部品はバルブではなくアセンブリです。これが複合ヘッドライトの実際の現実です。つまり、レンズ、ハウジング、リフレクター、電子機器が一体となって成功するか失敗する密閉型光学ユニットです。

以下のセクションでは、これらのアセンブリがどのように構築されるか、どの故障が最初に発生するか、交換と修復の実際のコスト、および単純な交換が 2 回目の修理にならないようにするためのチェックについて説明します。

コンポジットヘッドライトとは実際には何ですか

シールドビーム時代は物事をシンプルに保ちました。ガラスレンズ、金属反射板、フィラメントが 1 つのユニットに融合され、フィラメントが燃え尽きるとブロック全体が廃棄されました。複合ヘッドライトはそれらの仕事を分離しました。このアセンブリは、ボディ ラインに合わせてスタイルを設定したり、個別に目的を設定したり、現代の車両にとって重要な電子機器を搭載したりできるマルチパーツ システムになりました。

部品表を理解すると、その後に続くほとんどの故障モードが説明されます。

複合ランプが最初に故障する場所

作業場での感覚とは異なり、衝撃による損傷は交換の主な原因ではありません。経年劣化はございます。以下の分布は、典型的な衝突および摩耗の修復作業を反映しています。この分割は気候、駐車習慣、車の年数によって変化するため、固定ルールではなく計画ガイドとして扱います。

実際的な結果として、ランプはまだ点灯しているものの、コーティングが剥がれたり、水が付着したりしたランプは、通常、電気的に故障する前に検査またはビーム パターン チェックに合格しません。ランニング後 20 分以内に結露が解消されるのは正常な呼吸です。リフレクター全体に水滴や潮の跡が残っている場合はシールの欠陥であり、リフレクターは内側から外側まで腐食します。

複合材、シールドビーム、レトロフィットの比較

購入者は価格だけを見て、工場スタイルの複合アセンブリとユニバーサル改修をクロスショッピングすることがよくあります。以下の比較は、お金が実際にどこに使われるかを示しています。

構造とサービスの特徴の比較。型式承認要件は市場によって異なるため、地域の照明規制に照らして確認する必要があります。

適合: 適合するかどうかを決定する 5 つの変数

中国ブランドの EV では、同じ銘板に 1 つのモデル年で 2 つまたは 3 つのランプのバリエーションが記載されていることがよくあります。これらは部品カウンターで重要な違いです。

• 側。 左右のアセンブリは別の部品番号であり、内部的にミラーリングされておらず、カットオフ ステップは非対称です。
• 年式とフェイスリフト。 同じ車の 21 モデル ランプと 24 モデル ランプは、シルエットを共有できますが、それ以外は何も共有しません。マウンティングタブとコネクタの位置が移動します。
• 構成層。 高いトリム レベルと低いトリム レベルでは、異なる内部ハードウェア (前面にマトリックスまたはプロジェクター モジュール、その下に単純なリフレクター) が頻繁に使用され、それに応じて DRL シグネチャが変化します。
• コネクタとピン配置。 ピン数とキーイングは、ハロゲン、HID、LED の各バージョンで異なります。無理にコネクタを接続すると本体のコントローラーが破損します。
• モジュールは引き継がれます。 レベリング モーター、AFS アクチュエーター、LED ドライバーはランプに付属している場合と付属していない場合があります。ひび割れた筐体からモジュールを移設できるとは限らないため、見積前に確認してください。

カタログがよく整理されていれば、この作業のほとんどが省けます。これは、部品番号自体がモデル年と位置をエンコードしているためです。たとえば、特定の C11 ビルドの左側のランプや、特定の L7 バリアントの右側の高級ランプなどです。

Leapmotor C11 左 LED ヘッドライト アセンブリ Leapmotor C11 用の純正交換用左ヘッドライト アセンブリ。部品番号ごとにリストされており、直接交換または照明アップグレード用の LED 構造を使用しています。 製品を見る→

ブランドが複数のモデルイヤーをカバーしている場合、画像ではなくシステムごとに閲覧する方が有益です。 Li Auto L7 電気システム リストではランプ、カメラ、ハーネスがアセンブリごとにグループ化されているため、注文前にバリエーションが確認されます。

Li Auto L7 ハイグレード左右ヘッドランプ 古いハイグレード Li Auto L7 用の交換用ヘッドランプ アセンブリのペア、角型プラグ付き、左右の部品番号が記載されています。 製品を見る→

ZEEKR 001 21Models 左右ヘッドライト ZEEKR 001 21モデル用の交換用ヘッドライト。左右の部品番号ごとにリストされており、インテリジェント ゾーン照明を備えた ADB アダプティブ ハイビームが特徴です。 製品を見る→

復元、修理、または交換: コストの計算

損傷がコーティングに限定されており、リフレクターが無傷であれば、修復は正当です。湿気がすでにメタライゼーションを攻撃している場合、またはドライバーボードが断続的である場合、それはお金の無駄です。以下の一連の決定により、その判断が客観的に保たれます。

需要がどこにあるのか

複合ヘッドライトの需要は、ランプのサイズ、LED 数、統合されたライト バーがすべてフロントエンドに合わせて調整されるため、ボディ スタイルを厳密に追跡します。中国ブランドEVのアフターマーケットにおける分け方はおおよそこんな感じだ。

SUV と MPV の集中度が高いことは、在庫計画にとって重要です。これらのフロントエンドでは、より統合されたライト バーを備えた大型のランプが使用されており、輸送コストが高くつき、梱包が弱い場合は取り付けタブが破損した状態で到着する可能性が高くなります。

設置と照準のステップバイステップ

1. 分解する前に、ランプ、コネクタ、ブラケットの位置を写真に撮ってください。バンパーエッジのマスキングテープは、取り外し時の塗装の損傷を防ぎます。
2. 12 V 電源を切断します。高電圧車両では、照明回路は依然として 12 V ですが、ボディ コントローラーはライブでプローブされることを嫌います。
3. メーカーが指定した順序でバンパー カバーとライナーの留め具を取り外します。ホイール アーチの隠れたクリップはよくある事故です。
4. ランプを放し、織機を引っ張るのではなくラッチを使ってプラグを外し、新しいアセンブリに含まれていないモジュールを移動します。
5. まず新しいユニットを位置決めピンに取り付けてから、指定されたトルクで留め具を締めます。プラスチックのタブを締めすぎると、ハウジングに事前に負荷がかかり、後で亀裂が入ります。
6. トリムを再取り付けする前に、再接続してすべての機能 (ロービーム、ハイビーム、DRL、インジケーター、レベリング) をテストし、障害コードを確認してください。
7. 市場のカットオフ パターンに従って、壁に面した平らな面、または光学照準器を使用して照準を合わせます。夜の道路では絶対に目視で狙ってはいけません。

メンテナンスとコンプライアンスに関する注意事項

コンプライアンスは形式的なものではありません。ヘッドランプのレンズには承認マークが付いています。これは、ECE 規則に従った市場向けの規制番号が付いた E マーク、または北米向けの関連する SAE および DOT マークです。正しいマーキングがされていないランプは、目視検査には合格しても路上適合性テストに合格しない可能性があり、保険請求の対象外になる可能性があります。

• pH中性のシャンプーと多量の水で洗います。溶剤ベースのクリーナーや強力な脱脂剤はハードコートを直接攻撃します。
• 後で UV クリアコートを再度塗布する場合を除き、コーティングされたレンズを研磨剤で磨かないでください。
• バンパー修理後は、ブリーザー膜が存在し、詰まりが解消されていることを確認してください。膜が欠けている場合は、ゆっくりとした水漏れが発生します。
• 部品番号と承認マークを請求書に記録します。保証請求、再販、リピート注文が簡単になります。
• スペアアセンブリは、日光を避けて、元のフォームに入れて平らに保管してください。コーティングされたレンズは、保管中にも車上と同じように簡単に劣化します。

部品番号、構成層、コネクタを正しく取得すれば、複合ヘッドライトの交換は簡単な午後に完了します。どれか 1 つでも間違えると、作業の中で最も費用がかかる部分は 2 番目のバンパーの取り外しになります。