私たちは最近、ファミリー向け 5 人乗り SUV である Li L6 を購入しました。今日は、各家族の車の使用に密接に関係するトピック、特に Li L6 のガラスの断熱効果と日焼け防止効果に焦点を当てて説明したいと思います。
車両の性能パラメータはすべての乗員が深く感じることはできないかもしれませんが、車内の断熱性は誰もが直感的に体験できるものです。
Li L6の断熱性能を詳しく説明する前に、まずガラス構成を見てみましょう。 Li L6 のフロントガラスとリアガラスは福耀ガラス製で、4 つのサイドガラスは蕪湖信義ガラス製の製品を使用しています。
ガラスの断熱性能をさらに理解するために、250Wの赤外線放射装置を使用して車両ガラスの赤外線遮断効果をテストしました。
なぜ赤外線熱をテストするのでしょうか?
これは、太陽熱のうち赤外線が最も大きな割合を占めるためです。赤外線熱を測定することで、ガラスの断熱性能をより正確に評価することができます。
（太陽光の熱分布は、紫外線が3％、可視光線が44％、赤外線が53％を占めます。）
実際のテストに基づくと、Li L6 のガラスの断熱性能は次のとおりです。
サンルーフのデザインの点で、Li L6 は L7、L8、L9 とは異なります。クロスビームのないパノラミックサンルーフを装備し、公称光透過面積は1.26平方メートル。サンルーフガラスは紫外線を効果的にカットします。
当社の赤外線加熱試験データによると、サンルーフガラスの断熱効果は非常に優れています。さらに、装備された電動サンシェードは物理的な遮断を強化し、ほぼ完全に熱を遮断します。したがって、サンルーフには追加の断熱フィルムやサンルーフアイスアーマーは必要ないことをお勧めします。
リアサイドウィンドウには、光透過率が30％未満の濃い色合いの二重プライバシーガラスが使用されています。この設計により、ガラスはほとんどの可視光と赤外線熱を遮断できるため、追加のフィルムを貼らないことをお勧めします。本当にフィルムが必要な場合は、後部座席の乗員の視界への影響を避けるために、光透過率の高いフィルムを選択することをお勧めします。
フロントガラスは、コストを考慮してか、他のLシリーズで採用されているシルバーコート複層ガラスをLi L6では採用しておりません。そのため、断熱効果は他のLシリーズ3機種に比べて若干劣ります。しかし、銀メッキガラスを使用していない他の車両と比較すると、その性能は依然として賞賛に値します。
