2024 年式 Li Auto L7 が左前部衝突による損傷を受けて車体工場に到着しました。見積もりテンプレートに触れる前に、見積もり担当者はバンパーの部品図を開きます。これには正当な理由があります。請求書の「フロント バンパー」は部品名ではありません。この図では、その 1 つのフレーズが、塗装されたカバー、EPP エネルギー吸収材、補強ビーム、左右の取り付けブラケット、下部グリル、およびレーダー ブラケットに分割されています。各レイヤーには、独自の部品番号、独自の価格、独自の納期スケジュールが含まれています。
90 ドルのカバーと 400 ドルのビームの間のコストのばらつきによって見積もりが完全に変わるため、図を直接読むことは、ワークショップにとってはコスト管理のスキルであり、顧客にとっては信頼のシグナルとなります。左右の位置やトリムグレードを間違えるとパーツカウンターがネックになります。
重要なポイント: 最新のバンパーは多層衝撃システムです。モデル年、トリムグレード、左右の位置を含む部品図を正しく読むことで、コンポーネントを 1 つ注文するか 7 つ注文するか、また車両が工場から出荷されるのに 1 日かかるか 1 週間かかるかが決まります。
バンパーの構造: 部品図が実際に何を示しているか
バンパー部品図は、フロントまたはリアのフェイシア システムを外側から内側に積み重ねた分解図です。このカタログの大部分を占める中国製の新エネルギー車 (Li Auto、ZEEKR、VOYAH、Leapmotor、Geely) では、階層構造が一貫しています。シーケンスを一度学習すれば、どの図も読むことができるようになります。
バンパーカバー（フェイシア）
塗装された外皮、通常は PP/EPDM または ABS ブレンドです。スタイル、エアフロー開口部、カメラ、超音波センサー、リアバンパーの充電ポートベゼルの取り付けポイントを備えています。
エネルギー吸収体
カバーの後ろにあるフォーム (EPP または PU) またはハニカム プラスチック ブロック。これは最初に破砕される層であり、駐車速度の衝撃から補強ビームを保護します。
補強梁
車体構造にボルトで固定されたスチールまたはアルミニウムのプロファイル。接触点が 1 つに集中するのではなく、両方のシャーシ レールに衝突荷重が分散されます。
クラッシュボックスとブラケット
ビームとフレームの間の犠牲コネクタ。制御されたパターンで折りたためるため、修理ではフレーム レールを切断するのではなくブラケットを交換します。
グリル、フォグフレーム、トリム
冷却吸気口、アクティブシャッター、エアカーテン、カメラカバー、装飾ストリップ。これらは EV に密集しており、構造が無傷であっても頻繁に損傷します。
センサーブラケットと配線
レーダー、カメラ、パーキングセンサーは位置合わせタブ付きでマウントされます。タブが壊れると、新しいカバーを取り付けると完全な ADAS の再調整が強制されます。
リアバンパーの図も同じロジックに従っていますが、テールライトの凹み、ライセンスプレートのポケット、そして多くの EV では充電ポートのベゼルが追加されています。元の部品番号でカタログを作成しているサプライヤーは、当て推量を省きます。たとえば、partslz では、Li Auto L6 フロント バンパーを、厳密な「フロント バンパー」カテゴリではなく、工場出荷時の名称 LAA28030032 でリストしています。
Li Auto L6 フロントバンパー (OEM 部品番号 LAA28030032) このフロントバンパーは工場出荷時の名称でカタログ化されているため、推測することなく適合性を確認できます。 Li Auto L6 の交換部品を調達するバイヤーに適しています。 製品を見る→ コンポーネントごとの比較: フロントバンパーレイヤーとリアバンパーレイヤー
この図は、各レイヤーが何を行うのか、いつ置換が必要になるのかを理解している場合にのみ役立ちます。以下の 6 つの層は、現在の新エネルギー市場のほぼすべてのフロントまたはリア バンパーに使用されています。
隠れた指標: インパクトエネルギーが実際にどこに向かうのか
バンパーの内側に隠されたエンジニアリングの動作は、数値で視覚化する方が簡単です。エアバッグが展開しない 16 km/h のフロントバリア衝突では、アセンブリはおおよそ次の分布でエネルギーを吸収します。
2 つの実際的な結論が続きます。まず、何も触れられていないように見えるカバーは、潰れた吸収体や折りたたまれたクラッシュボックスを隠すことができます。バンパーが再利用可能であると宣言する前に、すべてのレイヤーを検査してください。第二に、ビームは仕事のほぼ半分を行ってくれます。これが、ビームを一度曲げると永久に元に戻らなければならない理由です。最初の衝突後の降伏強度プロファイルは決して同じではないため、矯正により次の衝突で隠れた弱点が作成されます。
NEV市場におけるバンパー部品の需要はどこから来るのか
バンパーコンポーネントに対する部品需要は、衝突修理をはるかに超えています。このカタログ内のブランドのアプリケーション分割は次のようになります。
- 衝突修理 — 48%
- 化粧品とスタイリングのアップグレード — 18%
- 保証および保険交換 — 16%
- ADAS センサーおよびカメラ サービス — 10%
- その他の修理中の除去ダメージ — 8%
ワークショップにとって、この分割は非常に重要なヒントです。カバー、グリル、フォグ フレーム、ブラケットを高周波衝突や装飾作業に備えて準備しておく一方で、構造見積もりが確認されたらすぐにビームとアブソーバーを注文します。 ADAS セグメントが成長しているのは、センサー密度の高いバンパーが Li Auto、ZEEKR、Leapmotor の車両に標準装備されており、あらゆるセンサー サービスがバンパー アセンブリに関与しているためです。
バンパー部品図を読んで正しい部品を注文する方法
バンパー部品図からの注文は 5 つのステップから成ります。一歩間違えると、30 分の検索が 1 週間の返品発送に変わってしまいます。
ツーピース フロント バンパーの一般的なカタログ エントリは次のようになります。上部シェルと下部シェルが別個の項目であることに注意してください。
Leapmotor C10およびC16用フロントバンパーアッパーシェルアセンブリ アッパーシェルが別個のアイテムである 2 ピースのフロントバンパーエントリー。このアセンブリは、2021 ～ 2024 年の Leapmotor C10 および C16 モデルと互換性があると記載されています。 製品を見る→ - ステップ 1 — VIN と製造日をロックします。 モデル年式が変わると、銘板が同じであっても図が変更されます。 ZEEKR 001 21 モデルと 24 モデルのリアバンパーは車名が共通ですが、パネル部分、ブラケット、ライトの凹みは共通ではありません。
- ステップ 2 — バンパー システムを分離します。 サプライヤーに連絡する前に、図上で外面レイヤー (カバー、グリル、トリム) を構造レイヤー (アブソーバー、ビーム、クラッシュ ボックス) から分割します。
- ステップ 3 — 左右を確認し、勾配を調整します。 多くのバンパーは、左または右、高または低の構成としてリストされています。ハイスペック Li Auto L8 ヘッドライトの開口部はロースペックのものと同じではないため、誤った想定をすると取り付けに失敗します。
- ステップ 4 — 元の部品番号を相互参照します。 信頼できるサプライヤーは、あいまいな説明ではなく、OEM スタイルの番号で部品をリストします。 Geely Coolray SX11 2022 Pro では、図はフロント バンパーを左側 (6010182100/6010182300) と右側 (6010182000/6010182200) の部分に加え、中央のセクション (6010182500) に分割しています。これは 1 つの視覚的な部分に対して 3 つの行項目です。
- ステップ 5 — クリップ、フォーム、ブラケットを確認します。 引用する前に小さな行項目を追加します。カバーのみの価格にクリップ、ブラインド リベット、フォーム ブロックが含まれることはほとんどありません。
修理制限、ADAS コンプライアンス、およびドキュメント
店から出荷されるバンパーは、目視チェック以上に生き残る必要があります。修理可能限界、ADAS 校正、および法規制遵守により、経験豊富なサプライヤーがお客様を手戻り、責任、保証に関する紛争から救います。
レイヤごとの修復制限
亀裂が構造ゾーンの外側、下部の取り付けラインより上にある場合、プラスチック カバーをプラスチック溶接できます。エネルギー吸収材は、圧縮衝撃が加わった後は交換する必要があります。 EPP フォームはセカンドヒット能力のほとんどを失います。曲がった補強梁はまっすぐにするのではなく、交換する必要があります。完全な修理と交換のロジックが必要な場合は、 衝突後の身体部位へのガイド では、さらに詳しく説明します。
修理ではなく交換が必要な場合は、ZEEKR 007 フロント バンパー アセンブリなどの組み立て済みオプションを使用すると、カバーと主要な取り付けポイントが 1 つの部品番号にバンドルされ、調達リード タイムが短縮されます。
ZEEKR 007 フロントバンパーアセンブリ、取り付けポイント付き カバーと主要な取り付けポイントを 1 つの品番にまとめて調達を短縮します。交換が必要な場合やリードタイムを短縮したい場合に便利です。 製品を見る→ ADAS の再調整はオプションではありません
Li Auto および ZEEKR モデルでは、フロント レーダーとカメラ ブラケットはフロアの基準線を基準にして配置されています。バンパーを取り外すと、これらのマウントが移動します。 2 mm の角度偏差により、自律緊急ブレーキのタイミングが変化します。 OEM ターゲットでの再キャリブレーションをスキップすると、顧客がすぐに発見できる欠陥が残ります。
歩行者保護と重要なコンプライアンス
これらの市場におけるバンパーのエネルギー吸収は、UN R127 や GB 24550 などの規制によって規制されています。一般的なハードカバーや改良された補強構造は、歩行者の足の怪我のリスクを高め、保険金請求の対象外になる可能性があります。オリジナルグレードの PP/EPDM を指定すると、寒冷地での柔軟性が維持されます。手頃な価格の代替品は、-10°C 付近で脆くなります。
文書化と調達
すべての請求書に、OEM 部品番号、バッチ写真、レイヤーごとの品目を記録します。保険の監査と顧客の保証請求はどちらも、構造が元の仕様を満たしていることを証明するためにこの書類に依存します。また、将来の調達もスピードアップします。また、新しいサプライヤーが必要になったときにも、 信頼できる自動車部品の選び方 市場で見られる品質上の驚きのほとんどを防ぎます。
