道路を走るすべての新エネルギー車には、何か問題が発生するまで、ほとんどの購入者が決して考えなかったフロントエンド保護システムが搭載されています。フロント バンパー アセンブリ、インパクト ビーム、エネルギー吸収クッション ブロックは、道路と車両のバッテリー パック、センサー、冷却システムの間に配置されます。 EV では、フロント保護セクションが損傷すると、従来の車両よりもリスクが高くなります。フロント エネルギー アブソーバーが損傷し、二次衝撃で機能しなくなると、センサーの位置ずれ、充電ポートの損傷、または熱管理システムの露出が発生する可能性があります。モデルと製造年に正しく適合する適切な交換部品を入手することはオプションではありません。これは安全上の要請です。
杭州立中盛騰自動車部品有限公司 は、中国の大手新エネルギー車ブランドにオリジナルおよび OEM グレードのフロント保護システム コンポーネントを供給しており、Zeekr、Li Auto、リープモーター、ヴォヤ などのモデルのフロント バンパー アセンブリ、エネルギー アブソーバー、クッション要素の全範囲をカバーしています。
前面保護セクションの実際の機能
最新の車両のフロント保護セクションは、単一のコンポーネントではなく、層状のシステムです。最外面から内側に向かって、フロント バンパー フェイシア (目に見えるプラスチック カバー)、エネルギー アブソーバー (発泡体またはプラスチックのクラッシャブル ブロック)、バンパー補強ビーム (車幅にまたがる構造部材)、およびビームを車両の縦方向のフレーム レールに接続するクラッシュ ボックスまたは衝撃吸収材で構成されるのが一般的です。
各層は異なる機能を実行します。フェイシアは軽微な擦り傷から保護し、車両のフロントの美観を決定します。の エネルギー吸収材、つまりクッションブロックは重要な安全コンポーネントです : 低速から中速の衝撃で徐々に変形するように設計されており、運動エネルギーを制御された構造変形に変換し、車両のフレームと乗員に伝わる最大の力を軽減します。高速衝撃では、バンパービームとクラッシュボックスが引き継ぎ、設計された崩壊シーケンスを通じて荷重を車両の主要構造に伝えます。
新エネルギー車では、このシステムは追加の責任を負います。フロント保護アーキテクチャは、バッテリー管理システムの配線、一部のモデルではフロントに取り付けられた充電コンポーネント、グリルと下部パネルに埋め込まれたレーダーとカメラのセンサー、および車両前部にある冷却システムのコンポーネントをシールドする必要があります。交換用エネルギー吸収材の適合が不十分であると、正しく指定された部品であれば安全に管理できたであろうシステムが衝撃後に露出したままになる可能性があります。
NEV アーキテクチャがフロント保護要件をどう変えるか
従来のパワートレインから電気およびハイブリッドドライブトレインへの移行により、車両のフロントが保護する必要のあるものが変化しました。従来のフロントエンジン車両は、エンジンブロック自体がフロント構造と客室の間の障壁として機能していました。フロントトランク (フランク) の EV およびハイブリッド モデルでは、その質量がはるかに軽量な貯蔵キャビティに置き換えられます。これは、衝突時のエネルギー管理の負担をフロント保護システムがより多く負うことを意味します。
また、中国の新エネルギー ブランドは、従来のプラットフォームよりも大幅に多くのセンサー技術を前面パネルに統合しています。 Zeekr モデル ミリ波レーダーと前方を向いたカメラ システムがフロント バンパー アセンブリ内または後ろに取り付けられているのが特徴です。 Li Auto Lシリーズ車両 フロントゾーンにLiDARと複数の超音波センサーを統合。これらのコンポーネントのそれぞれは、バンパー構造との空間関係を定義しています。この関係は、非 OE 仕様のエネルギー吸収体が不適切な深さ、密度、または取り付け形状で取り付けられている場合に壊れます。
その結果、新エネルギー車用のフロント保護システム部品は、従来の車両用の同等の部品よりもモデルに特化し、より迅速に更新され、誤って適合した場合に重大な影響を与えることになります。 OE 番号、製造年、モデルのバリエーションはすべて重要であり、これを理解しているサプライヤーは、単に汎用の装備品を在庫しているサプライヤーとは異なる種類のパートナーです。
衝撃性能における緩衝材の役割
エネルギー吸収材 (一般にクッショニング ブロックまたはフロント インパクト フォームと呼ばれます) は、材料の仕様が安全性の結果を直接決定するコンポーネントです。最新の車両フロント保護システムでは、2 つの主要な材料システムが使用されています。
発泡ポリプロピレン (EPP) 高性能アプリケーションでは主要な材料です。 EPP は形状を維持しながら複数の衝撃に耐えることができるため、繰り返される低速シナリオ (駐車時の衝撃や軽度の衝突) で効果を発揮します。そのエネルギー吸収は、衝撃速度の範囲にわたってより安定しており、軽荷重後に部分的に回復します。これは、全額の保険請求が引き起こされないシナリオでのセンサー保護にとって重要です。
発泡ポリスチレン (EPS) 優れた圧縮強度と予測可能な最初の衝撃のクッション性能を提供します。費用対効果が高く、単一事象のエネルギー吸収に適していますが、大幅な変形後は回復しません。つまり、衝撃を吸収した部品は、外観的には無傷に見えても交換が必要です。
現在の中国の NEV プラットフォームでは、フロント エネルギー吸収体の形状がバンパー ビームの取り付けおよびセンサー ブラケットのアーキテクチャと緊密に統合されています。クッショニング ブロックは汎用コンポーネントではありません。特定の密度グレード、肉厚、および車両の衝突管理目標に合わせて調整されたクラッシュ ストローク距離に合わせて設計されています。おおよそのフィット感はあっても材料密度が正しくないアフターマーケット部品を使用すると、フロント構造の力と変位の曲線が変化し、乗員保護と歩行者の安全性評価の両方に影響を与える可能性があります。
モデル固有の調達: 高速イテレーション NEV プラットフォームにとって重要な理由
中国の新エネルギー ブランドは、従来の自動車開発スケジュールよりも大幅に速いサイクルでモデルを更新します。のようなプラットフォーム Zeekr 001 ボディシステム では、2021 年から 2024 年モデルの間に構造と設計の変更があり、フロント バンパーの取り付け、エネルギー アブソーバーの取り付けポイント、センサー ブラケットの構成に影響を与えています。 Li Auto L シリーズ L7ボディシステム は、年次更新を通じてフロントエンド アーキテクチャを同様に進化させてきました。
これらの車両の人気が高まっているロシア、中央アジア、東ヨーロッパの輸出市場にサービスを提供する部品サプライヤーにとって、OE 番号とモデル年を照合できる機能は不可欠です。昨年のモデルには適合するが今年のモデルには適合しないフロント エネルギー アブソーバーを受け取った購入者は、良くても再組み立ての問題、最悪の場合は安全性の問題に直面することになります。 NEV プラットフォームの反復を理解しているサプライヤーと理解していないサプライヤーとの間の知識のギャップは、返品、修理の遅れ、風評被害によって測定されます。
Leapmotor そして Voyah フロント保護コンポーネントは、特に Voyah Dreamer MPV の場合、同様のマッチングの課題を抱えています。Voyah Dreamer MPV では、フロント フェイシアとエネルギー アブソーバーが車両のアクティブ グリルと熱管理インレット システムと統合されており、この構成は従来のバンパー アセンブリとは大きく異なります。
NEVモデル向けの信頼できるフロント保護部品サプライヤーの選択
新エネルギー車用のフロント保護システムコンポーネントを調達する調達チームや整備工場運営者にとって、信頼できるサプライヤーと高リスクのサプライヤーを区別するための基準がいくつかあります。
- OE番号の精度 : サプライヤーは、単にモデル名で照合するだけでなく、車両の VIN またはビルド仕様と照らし合わせて正しい OE 部品番号を検証できる必要があります。製造年と仕様のバリエーションの両方が、前面保護コンポーネントの正しい部品番号に影響します。
- 材質と仕様の透明性 : エネルギー吸収体および緩衝ブロックの場合、サプライヤーは材料グレード (EPP 対 EPS)、密度仕様、および OE 規格への寸法準拠を確認できる必要があります。仕様データのない「高品質フォーム」のような一般的な説明は危険信号です。
- プラットフォーム固有のインベントリの深さ : 特定のプラットフォームの複数のモデル年およびトリム レベルにわたって在庫を維持しているサプライヤーは、注文を正確に履行できます。部分的にしかカバーしていないサプライヤーは、互換性について推測を強います。
- アフターセールス技術サポート : フィッティングに関する質問が生じた場合、特に物理的な検査が不可能な国境を越えた注文の場合、技術データに迅速かつ正確にアクセスできるかどうかで、部品の出荷前または出荷後に問題が解決されるかどうかが決まります。
Hangzhou Lizhong Shengteng Automotive Parts は、中国の主要 NEV プラットフォーム向けのボディ システム、シャーシ システム、電気システムにわたる製品カタログを維持しており、国際市場全体で OE 番号の照合、互換性の検証、顧客からの問い合わせをサポートできる技術スタッフがいます。 Zeekr、Li Auto、Leapmotor、Voyah モデル範囲にわたるフロント保護セクションのコンポーネントとクッション部品については、次のサイトをご覧ください。 www.partslz.com または、調達支援については外国貿易チームに直接お問い合わせください。
